然而，这款车型也有其缺点。起步时反应略显迟缓，但中段加速依然强劲。此外，由于车身结构的原因，这款车型不太适合改装，尤其是更换轮毂。车灯亮度不足，但在适当改造后，这一问题可以得到解决。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，天籁可能不是最佳选择。作为一款偏向商务用途的车型，其驾驶乐趣相对较弱。
新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评。然而，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题，影响驾乘体验。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km，而0T车型的综合油耗则略高，约为3L/100km。
轮毂规格低配版（0L）配备17寸轮毂，而高配版（5L及0T）升级为19寸钻石切割轮毂，不仅视觉效果更运动，高速行驶时稳定性也显著提升。内饰用料低配车型内饰以皮质材料为主，高配车型则采用更高级的真皮材质，触感与质感更优，长期使用抗磨损性更强。
东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合，起步加速平顺，不肉，驾驶体验良好。噪音控制优秀：控燥效果显著，路噪和风噪均在可接受范围内，为驾驶者提供宁静的驾驶环境。
东风日产新款天籁全系动力下调、整备质量增加，具体调整情况如下：动力参数调整0L自然吸气发动机：最大功率从117kW（159PS）降至115kW（156PS），峰值扭矩从208N·m降至197N·m，最高车速从原数据降至197km/h。
全新天籁0动力足够家庭用车。半载，也就是两个人坐，没有问题，动力不突出但是够用，起步加速一般，无级变速响应慢且慢，所以即使5也有这个问题。不追求推挤的感觉，不激烈的驾驶，不追求澎湃动力带来的乐趣，不总是吃饱也可以。
东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合，起步加速平顺，不肉，驾驶体验良好。噪音控制优秀：控燥效果显著，路噪和风噪均在可接受范围内，为驾驶者提供宁静的驾驶环境。乘坐舒适：悬挂系统调校得当，过坎相当舒适，即使在破烂路面上也能保持信心，减震效果优秀。
舒适性方面，天籁的座椅设计如同沙发般柔软舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。不过，这种舒适性有时候也会带来问题，比如在某些情况下容易让人感到困倦。在油耗方面，以市区道路行驶为例，连续行驶300公里高速，平均油耗约为2升/百公里，实际油耗在5-0升/百公里之间。
新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评。然而，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题，影响驾乘体验。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km，而0T车型的综合油耗则略高，约为3L/100km。
轻量化优势：四缸引擎使车重降至1469公斤，配合XTRONIC CVT变速箱，工信部油耗达3L/100km（约17km/L），燃油经济性显著优化。0升引擎增强：MR20引擎最大马力从135匹提升至141匹，满足日常驾驶需求。
然而，天籁也存在一些不足之处。其钢板厚度相对较薄，与美系车相比稍显逊色。此外，后排宽度也不如君威。车漆相对较嫩，这也是一些车主反映的问题。总体而言，东风日产天籁与君威都在中级车市场中占据一席之地。选择哪款车型还需根据客户的具体需求来决定。
安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解。
1、而且为了达到更好的燃油经济性，车身整体的动作偏慢，底盘也没有做进一步的改动。若是确实能在油钱上给消费者省一些便罢了，但VC-turbo的特殊性让这台车只能喝#95油。而且相比老天籁后排出了名的舒适，由于成本压缩，新天籁的后排只能勉强称得上差强人意。相对发动机的出色，新天籁其他方面并没有什么太大的长处。
2、VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。
3、全新天籁在去年10月份进行一次小改款，新款天籁包含0L、0T两种动力版本的共计6款车型，其中0L+CVT版本包含3款，官方指导价198-198万元，0T+CVT版本含3款车型，官方指导价268-298万元。
4、近日，角师傅从路虎官方渠道了解到，路虎将对 发现5进行换代。发现5于2017年上市，如今将近4年时间，这款车已经显现出一些“老态”。对此，路虎方面将对中期改款发现5配备两款新型号发动机，一个为涡轮增压直列四缸，另一个为涡轮增压直列六缸配48V轻混系统。
总结日产天籁的核心优势在于舒适性和价格，适合预算有限、追求平稳驾驶体验的家庭用户。但其缺点同样明显：内饰科技感不足、动力匹配争议、品牌影响力下滑，导致在年轻消费群体中竞争力减弱。若未来能优化车机系统、提升动力匹配合理性，并强化安全配置，或可重返日系中型车第一梯队。
但综合来看，新款天籁的转向系统在精准度和轻盈度上更胜一筹，更符合现代驾驶者对操控便捷性的要求。底盘悬挂新款天籁的底盘悬挂调校得当，在高速转弯时稳定性强，能有效抑制车身侧倾，让驾驶者更有信心应对弯道。它还融合了欧系与日系车的优势，配备丰富的操控配置，进一步提升了车辆的操控性能。
满载起步时感觉吃力，想要快速过弯道超车起步，需要深踩油门。内饰缺乏科技感：内饰设计在科技感营造方面有所欠缺，与同级别一些配备大尺寸中控屏、智能互联系统的车型相比，天籁的内饰在科技配置和视觉效果上不够突出，难以满足部分消费者对科技氛围的追求。
新天籁的性价比非常高，采用全新的技术，拥有更完善的驾驶防护设施，以及宽大的车身空间，让消费者在出行时可以获得更安全舒适的出行体验，而且新天籁的价格更加实惠，值得消费者购买。
缺点 操控性一般：底盘支撑较弱，高速过弯侧倾明显，运动性不如同级别德系车；转向手感偏轻，缺乏路感反馈。 内饰质感不足：大量使用硬塑料材质，仅顶配车型采用真皮包裹，豪华感弱于丰田凯美瑞、本田雅阁。
日产天籁是一款不错的车型，东方日产的新天籁车同样表现出色。以下是对其的具体评价：品质与舒适性：日产天籁作为一款高档车型，其品质得到了广泛认可。高配版本更是配备了真皮座椅，提供了极佳的乘坐舒适性。
1、在价格方面，20万元左右的新天籁0舒适版具有不错的性价比，特别是在隔音效果上，即便外界环境嘈杂，车内依然安静如初。舒适性方面，天籁的座椅设计如同沙发般柔软舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。不过，这种舒适性有时候也会带来问题，比如在某些情况下容易让人感到困倦。
2、优点舒适性突出座椅设计：延续“移动沙发”的称号，座椅填充柔软，支撑性良好，长途驾驶疲劳感低。悬架调校：整体偏软，对路面颠簸过滤充分，适合追求平稳乘坐体验的用户。隔音表现：中低速行驶时车内静谧性优秀，高速风噪和胎噪控制优于同级部分车型。
3、新天籁0兼容性也很强，它支持多种智能家居设备，比如支持多种灯具、空调、电视机、机顶盒、摄像头等，同时它还支持多种智能家居协议，比如ZigBee、Wi-Fi、智能插座及红外等，可以与多种智能家居设备无缝连接，使用更加的方便。
4、天籁0T款驾驶感受以动力充沛、舒适优先为特点，兼具一定运动性但更偏向“从容驾驭”风格。动力性能：加速迅猛，低扭充沛天籁0T搭载VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率243马力（179kW），峰值扭矩370N·m，实测0-100km/h加速稳定在6秒区间，动力输出同级领先（优于帕萨特、迈腾）。
5、外观：V - Motion0设计风格带来凌厉动感的车身线条，宽大倒梯形中网进气格搭配镀铬边框，运动气质突出。全LED箭头造型大灯照明效果好，回旋镖状LED日间行车灯尺寸小但辨识度高。与老款相比，车长、宽、轴距增加，高度降低，视觉上更显低矮修长。悬浮式车顶潮流，略带溜背造型保留中级车大气。
6、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。
1、新款天籁在操控性上整体表现更优。以下从动力响应、转向系统、底盘悬挂三方面展开分析：动力响应新款天籁搭载0T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，二者配合默契。中高速提速时响应迅速，动力输出均衡且持续，能满足驾驶者对加速性能的需求。
2、新天籁和老天籁的区别主要体现在设计理念、技术配置、外观内饰以及驾驶体验等方面：设计理念：新天籁：更加注重现代感和科技感，融入了更多的流线型元素和动感线条，整车看起来更加年轻、时尚。同时，在科技感的营造上也下足了功夫，如大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘等。
3、外形和内饰：虽全新天籁的外形和内饰都公认是要比老款天籁更年轻化一些，不过外观这方面还是萝卜青菜各有所爱的，至少老款天籁的V-Motion前脸也没觉得有多老气，但内饰的话老款天籁的确是老气了一点。而日产的车尤其是天籁最为人所津津乐道的就是舒适的座椅了，在这一点上新老天籁的区别不大。
4、总结：新天籁在动力、舒适性及空间方面升级显著，158万元起售的入门版性价比突出，但若追求科技配置或高端功能，需对比老款终端优惠后决策。建议消费者结合自身需求（如动力、空间、配置偏好）及当地4S店报价，选择更符合预算的车型。
5、新、老天籁的轴距同为2755mm，在内部尺寸没有改变的情况下，新天籁的车身长度缩短了45mm，尺寸的变化体现在前、后保险杠等处。正是这45mm的变化让新天籁有了“小天籁”这一别称。新、老天籁外形的最大区别就在于它前部的水平格栅被动感的V字型取代，以及前后雾灯与尾箱造型的改变。
6、天籁新款与旧款的主要区别如下：动力方面：0L车型：新款相较于旧款减少了3马力，但最大功率和最大扭矩的数据（115kw和197牛米）在两款车型中保持一致。0T车型：新款相较于旧款减少了9马力，不过其涡轮增压技术仍然赋予了243马力和371牛米的强劲动力。
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